Fiches orales – Permis D

Fiche Orale n°07

Vitesse

• Un véhicule en mouvement accumule une énergie : c’est l’énergie cinétique (Ec) qui augmente proportionnellement avec sa masse et le carré de sa vitesse.

• Pour arrêter le véhicule, il faut dissiper cette énergie à l’aide des freins qui la transforment en chaleur.

• La vitesse est l’une des premières causes d’accident mortels.

• En 2015, les PL ont été impliqués dans 14% des accidents mortels tuant 473 usagers, dont 56 utilisateurs de PL et blessant 1444 personnes qui ont été hospitalisées, dont 249 usagers de PL. (ONSIR).

Centre de gravité

• Il est déterminé par construction.

• Il doit se situer le plus bas possible.

• Il varie en fonction du chargement (un chargement en hauteur rehausse le centre de gravité).

• Il peut influencer la conduite en créant des effets de ballant (différents types de ballants, élargissement des trajectoires, risque de renversement …).

Force centrifuge

C’est la force (Fc) qui, dans un virage ou un changement de direction, entraîne le véhicule vers l’extérieur de la courbe.​

Elle varie : avec le carré de la vitesse, la masse du véhicule et le rayon de la courbe.

Elle tend à élargir la trajectoire du véhicule en virage ou lors de changement de direction, ce qui peut surprendre le conducteur.

Adaptation à la conduite

• Réduire la vitesse du véhicule en fonction du chargement et de la configuration de la route (rayon de la trajectoire).

• Savoir charger son véhicule et sa remorque le cas échéant (répartition, équilibre, arrimage …).

• Adopter une conduite souple.

• Adapter la vitesse du véhicule aux circonstances rencontrées : (signalisation, situations de circulation, état de la route, conditions de visibilité, d’éclairage …).

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Connaître la réglementation spécifique des véhicules du groupe lourd en matière de limitations de vitesses, (en fonction des catégories, du type de voie, apposition de disques de limitation à l’arrière des véhicules lourds, des remorques …).

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• Tenir compte du limiteur de vitesse non modifiable qui peut, parfois, être contraignant lors des dépassements

• Sur route mouillée, la distance de freinage est multipliée par 2 et les distances d’arrêt augmentent.